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原标题:天舟一号 天宫二号完成“太空加油”

法制晚报讯(记者黎史翔李文姬)今天上午,国务院新闻办公室举行空间实验室飞行任务有关情况发布会。中国载人航天工程办公室主任王兆耀在发布会上表示,“天舟一号”飞行任务将空间飞行器自主快速交会对接技术的国际水平从2天缩短至6.5个小时。

王兆耀表示,昨日19时07分,我国首艘货运飞船天舟一号完成了对天宫二号的推进剂在轨补加试验任务,标志着天舟一号飞行任务取得圆满成功。

后续,天舟一号将继续进行与天宫二号空间实验室的组合体飞行,以及独立飞行,并视情开展绕飞、自主快速交会对接等一系列拓展试验,之后受控陨落至南太平洋预定海域。

“加油”技术地面无法模拟必须在太空环境中操作

随着天舟一号与天宫二号27日晚间成功完成首次“太空加油”,中国航天稳步迈入空间站时代。

天舟一号是我国首艘货运飞船,全长10.6米,上行物资总装载量不小于6吨。天宫二号全长10.4米,是我国第一个真正意义上的太空实验室。

推进剂在轨补加试验,简单理解就是“太空加油”。“天舟”货运飞船带的推进剂,在太空中通过管路输送到天宫二号空间实验室。这就类似于给空间实验室加油。

做这个试验,为的就是这项技术可以成熟运用于未来我国的空间站中。未来我国的空间站在太空运行,因为依然受到空气阻力的影响,空间站的轨道高度会缓慢下降。要保持原有的高度,就必须消耗燃料推动空间站上升,这就需要地面发射货运飞船为空间站进行燃料补充。天宫二号在轨任务之一,就是要验证这项试验。

要想把货运飞船带的“油”加给天宫二号,得需要天宫二号的压气机把储物箱里面的高压气体,回收到气瓶里。货运飞船和天宫二号之间的补加系统就形成了一个压力差。

此外,还需要通过管路来输送“油”,所以管路对接必须保证精准。因为补加的推进剂有污染,所以还要保证密封,不能让它泄漏出来。这个过程看起来和地面加油差不多,但是要真正实现起来,却十分不易。由于这些技术在地面没有办法模拟实现,所以必须要在太空环境中实际操作,才能够检验技术的可靠性。

掌握推进剂在轨补加技术扫清能源供给障碍

突破和掌握推进剂在轨补加技术,填补了我国航天领域的空白,实现了空间推进领域的一次重大技术跨越,为我国空间站组装建造和长期运营扫清了能源供给上的障碍,使我国成为世界上第三个独立掌握这一关键技术的国家。在此之前,只有俄罗斯和美国掌握了推进剂在轨补加技术。

整个补加工作一共持续了5天。4月23日开始,首先进行了各项补加准备。从4月24日开始,按照先燃烧剂、后氧化剂的顺序开始补加工作。

就像汽车行驶需要加油,未来空间站长期在轨也需要“加油”来保证正常运营,这项任务就由“天舟”系列货运飞船完成。

未来几个月,天舟一号还将为天宫二号进行两回推进剂补加,这些补加的推进剂将会支持组合体的在轨飞行。而突破和掌握推进剂补加技术,将为我国空间站组装建造和长期运营解决能源供给问题。

文/记者黎史翔李文姬

综合新华社、央视

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